BOÎTIER D’AUGMENTATION DE PUISSANCE POUR ROTAX 914

Rouge : avec GYROPERFO
Bleu : sans GYROPERFO

Le GYROPERFO est un boitier électronique qui a été développé exclusivement pour s’accorder au calculateur du 914.
Ces boîtiers apportent un gain de puissance et de couple immédiat (120 CH paramétrable).
Fabriqués en France, les boîtiers GYROPERFO disposent d’une technologie de pointe, réalisés en composant CMS afin de les rendre les plus petits et légers possible.

Les boîtiers GYROPERFO améliorent les performances du moteur en toute sécurité : ils optimisent les données transmises entre le calculateur, le turbo et le système de régulation de richesse des carburateurs.
Le montage est plug & play et ne prend que quelques minutes dans la plupart des cas.
Ils se branchent grâce à des connecteurs d'origine constructeur, aucune soudure ni modification de faisceau électrique sont nécessaire.
Cela permettra, à l’inverse, un démontage aussi rapide, et la possibilité de remettre votre moteur dans sa configuration d’origine à tout moment sans laisser aucune trace, y compris dans la mémoire du TCU.

La technologie du boîtier GYROPERFO est très fiable et très répandue dans le milieu de l’automobile. Le principe consiste à intercaler, entre le moteur et le calculateur, le GYROPERFO de la taille d'une boite d’allumettes. Le boîtier ne modifie pas le calculateur d'origine. Il intercepte les signaux envoyés par le calculateur au système d'alimentation et optimise la pression de suralimentation et la richesse en carburant.
L’augmentation de puissance n’intervient que dans la phase plein gaz dite à 105%, conservant ainsi une puissance identique en croisière, et n’interfère donc pas sur la TBO de 2000H.

Concrètement, le boîtier GYROPERFO n'intervient que lorsque le pilote a besoin de puissance (5mn continue régulé par le TCU), pour le décollage ou adopté un taux de monté plus important par exemple.
Les avantages du GYROPERFO :
- plus de poussée disponible en conservant le pas d’origine de votre hélice.
- économie de carburant en augmentant le pas. A vitesse de croisière identique, le régime moteur sera inférieur et vous conserverez un taux de monté identique à celui avant le montage.